#theClub en lo más alto

En la cima del Veleta de la mano de Ernesto

[theReviews 201505] Saucony Kinvara 5

Zapatillas enmarcadas dentro del concepto “Natural” de la marca Saucony. La idea de este modelo es estar a medio camino entre el mundo del minimalismo y el mundo amortiguado en lo que viene a llamarse el Natural Running. 

Es por eso que son unas zapatillas aconsejadas para corredores que quieran disminuir progresivamente el nivel de amortiguación y/o estabilidad en sus pies. Son también muy apropiadas para corredores que pisen con la parte media del pie.

Ligereza y durabilidad

La primera sensación al tenerlas en la mano es de ligereza, y de hecho lo son, 218 gramos cada una en el par que hemos probado nosotros, concretamente el numero 42,5 Eu / 9 USA.

Dentro de las tecnología empleadas por Saucony en estas zapatillas tenemos el revestimiento interno RunDry pensado para evitar rozaduras y poder usarlas sin calcetines. Buen punto para el uso en Triatlón, si bien a la hora de ponérnoslas durante las transiciones hemos notado que son algo blandas en la parte superior pudiendo entrar la lengüeta o los laterales algo doblados, lo que hace que haya que tener algo de precaución para no perder mucho tiempo durante la transición.

Esta zona es así precisamente para buscar ligereza, y además aporta una malla llamada PRO-LOCK que busca una buena sujeción del pie en la parte media del arco.  En versiones anteriores de este modelo esta malla se deterioraba con facilidad, así que para este modelo se ha sustituido por una malla algo más firme y más duradera

El drop de esta zapatilla es de 4mm, y su grosor es de 8mm delante y 12mm atrás. Su suela está fabricada empleando EVA+ y una serie de piezas de caucho iBR+ que aportan algo más de durabilidad, lo que en versiones anteriores de este modelo era su talón de Aquiles.

En marcha

Hemos probado esta zapatilla en varias condiciones, tanto asfalto seco como mojado e incluso en algún tramo de tierra de algún que otro triCross, y la verdad que el agarre es bastante bueno, así como nos parece correcta la capacidad de amortiguación, que podríamos catalogarla de tipo medio.

Durante la carrera los apoyos son firmes, no hay falta de estabilidad, si bien es cierto que este modelo es más eficiente cuando los apoyos son como hemos dicho antes con la parte media del pié.

Tan solo hemos encontrado un pero y es a la hora de bajar cuestas pronunciadas, ya que se nota como si el pié se fuera hacia delante presionando los dedos contra la punta de la zapatilla, pero quizás esto pueda ser debido al uso de gomas elásticas y con sus cordones originales se evite el problema.

Un año en la vida de los Clubbers

Este ha sido un año muy activo para #theClub. 47 pruebas han visto los colores de nuestro club y en muchas de ellas con más de un participante. 

Estas son las pruebas en las que este hemos tomado parte en esta temporada:

6/10/13	Challenge Barcelona-Maresme
6/10/13	Media Maratón Granada
20/10/13	Media Maratón Motril
3/11/13	Media Maratón Rincón de la Victoria
10/11/13	Canicros gabias
24/11/13	Media Maratón Cordoba
1/12/13	I Carrera Celebración 1000 Like Run by SHR
8/12/13	Maratón Málaga
16/1/14	Carrera internacional noche de San Antón, (Jaén)
2/2/14	Media Maratón Almeria
2/2/14	GPF Diputación. Armilla
16/2/14	GPF Diputación. Albolote
9/3/14	GPF Diputación. Loja
9/3/14	Campeonato Madrid duatlon
22/3/14	Triatlón Iberman MD
23/3/14	Media Maratón Baza
5/4/14	Triatlon "Pikaeras" Almuñecar
5/4/14	Ruta de las fortalezas cartagena 53km
26/4/14	Triatlón Elche Arenales
27/4/14	Ruta Nazaries 2014, Guadalxenil.
29/4/14	Homenaje a la Legion trail
4/5/14	GPF Diputación. Salobreña
10/5/14	GPF Diputación. Huétor Tájar
17/5/14	Ironman Lanzarote
18/5/14	Las Dos Colinas
24/5/14	Triatlon Hercules Conil
31/5/14	I Half triatlon de Sevilla
1/6/14	GPF Diputación. Órgiva
8/6/14	Cto Andalucia tri olimpico Chiclana
14/6/14	Ecotrimad
15/6/14	GPF Diputación. Valle de Lecrín. Dúrcal
6/7/14	Ironman Frankfurt
13/7/14	GPF Diputación. Río Dílar
13/7/14	Triatlon Vitoria Gasteiz
10/8/14	Travesia a nado almerimar 1500 m.
30/8/14	Triatlon Huétor Tájar
13/9/14	Ultra Trail Sierra Nevada, USN30.
20/9/14	Solidaria por la esclerosis multiple
21/9/14	Triatlon cross Cubillas
28/9/14	GPF Diputación. Almuñecar
4/10/14	Carrera solidaria circuito jerez
12/10/14	Prueba de fondo Santa Fe
19/10/14	triatlon MD cabo de gata
2/11/14	Premio de fondo de Granada 2014
2/11/14	Duatlón Cross Huetor Santillán
7/11/14	XII Nocturna de Atarfe 2014
16/11/14	Subida a la Cruz de la Atalaya 2014

Fin de semana movido

Este fin de semana ha sido bastante activo para nuestra familia. Comenzamos el Sábado con la carrera  I Sapiens Human Team Race en el llano de la Perdiz en la que un gran grupo de nuestros clubbers estuvieron presentes: Marina, Miguel, David, Sabi, Josete, Ernesto y Jero. 

Mención especial para Josete y Ernesto que consiguieron el primer puesto en la carrera por parejas.

Ernesto y Josete (Carrera Sapiens Human Runner)

David y Sabi (Carrera Sapiens Human Runner)

Jero (Carrera Sapiens Human Runner)

Marina y Miguel (Carrera Sapiens Human Runner)

Primer pódio de la temporada para Ernesto y Jo

El Domingo fue el turno de Ari y Jose en el cross de Huelma, y de los Srs Casares, Guille y Uge en las Medias Maratones de Córdoba, Lorca y en el Duatlón cross de Motril.

Ari y Jose (Cross de Huelma)

Jose (Cross de Huelma)

Casares (Media Maratón de Córdoba)

Guille (Media Maratón de Lorca)

Uge (Duatlón cross de Motril)

TheRush... the finals

Terminamos por fin la temporada, y con ella se da el cierre a la segunda edición de #heRush con un ganador claro en el Sr Ernesto que vuelve por segundo año consecutivo a alzarse con el titulo de Clubber del año.

La clasificacíon final de #theRush ha quedado finalmente de la siguiente manera:

Hacer mención especial al Sr Jesus López también por ser el clubber que mas puntos promedia por carrera, así como a Ariadna, por ser la primera chica en esta clasificacíón.

Entrega del trofeo de ganador

El próximo año volveremos con algunas novedades que atañen al calendario, clasificaciones masculina y femenina, etc...

Where´s theFlag: actualizaciones

Nuevas fotos añadidas a nuestra sección Where´s theFlag? donde puedes ver los sitios por los que paseamos nuestra bandera.

Clasificación provisional de #theRush

A la espera de que los clubbers terminen de meter los puntos de las últimas competiciones realizadas esta sería la clasificación final provisional.

[theReviews 201504] Fox Float 32 Evolution 29''

En esta ocasión en #theClub hemos vuelto al mundo de las ruedas gordas y lo hacemos para probar esta impresionante horquilla que Fox pone a nuestro alcance.

Quizás suavidad y precisión sean la características que mas remarcaríamos de esta horquilla, aparte por supuesto de la gran impresión visual que obtenemos de ella a simple vista . Esta suavidad se consigue no solo por su sistema FIT, sino también por el diámetro de sus barras y el recubrimiento de estas que evita fricciones.

El ámbito de esta horquilla esta claramente orientado a un uso polivalente, esta claro que no es un pepino de descenso, ni tampoco una ultra light para uso en XC extremo, pero tanto por su peso, por el recorrido que nos ofrece de 10cm, e incluso por su bloqueo, creemos que es una muy buena opción para montar en nuestra bicicleta de rally.

 Un poco de tecnología

La horquilla que hoy testeamos es de las de tipo “baño cerrado” (FIT), frente a la anterior tecnología de “baño abierto”.

Para entender como funciona esto primero tenemos que saber que en todo sistema de suspensión, ya sea una bici, un coche, una moto, etc… se necesitan dos elementos, por un lado el muelle que absorbe las irregularidades, y por otro lado y para evitar el vaivén del muelle, un amortiguador que mitigue este movimiento oscilante. 

En la horquilla que hoy probamos el muelle se consigue con aire a presión que se comprime y estira para absorber los baches o irregularidades. 

Por otra parte el efecto amortiguador se consigue con un cartucho relleno de aceite que pasa entre dos cámaras a través de un orificio entre ambas, lo que hace que pase de manera lenta o rápida según abramos más o menos dicho orificio.

Cada uno de ellos está en una pata distinta, el muelle en la izquierda, y el amortiguador en la derecha.

Las antiguas horquillas de baño abierto llevaban el aceite “suelto” dentro de la botella y mediante un retén se evitaba que dicho aceite se saliera, esto por un lado supone mayor simplicidad y facilidad de mantenimiento, pero por otra parte hace que el sistema sea algo más pesado y menos fiable sobre todo en lo que a retenes se refiere.

La nueva tecnología FIT empleada por FOX usa un cartucho con una válvula de inercia que controla el paso del aceite. Esta válvula es reactiva frente a impactos fuertes y permanece cerrada frente a vaivenes como pueden ser los provocados por el pedaleo. 

Para que esta válvula funcione perfectamente es necesario ubicarla lo  mas cerca posible del eje, como pasa con los amortiguadores tipo brain (también de fox) empleados en las suspensiones traseras de Specialized. Por eso el cartucho está situado en la parte inferior de la botella, y por eso el regulador de la velocidad de compresión está justo en esa zona.

 Hablemos de regulaciones

En esta horquilla podemos regular tanto el rebote, es decir la “viveza· de la horquilla, haciéndola más rápida y por lo tanto sensible a pequeños baches, pero que ante grandes impactos será menos firme, o al revés, menos viva y más firme ante grandes impactos y por lo tanto menos sensible a pequeños y muy seguidos impactos.

También podemos regular la compresión del muelle, es decir del aire que hay dentro de la cámara de compresión poniendo más o menos presión en esta. Para ello en la parte superior de la botella izquierda y desenroscando el tapón de aluminio encontramos una válvula tipo schrader, de pitorro gordo de toda la vida, a la que con una bomba de presión, por unos 20€ tienes una, le podremos poner o quitar la presión deseada según la compresión deseada.

Para calcular esto usamos la gomita que hay en la barra que sirve de indicador del recorrido. El procedimiento es sencillo:

1. Primero necesitamos saber el recorrido de la horquilla que en nuestro caso es de  10cm
2. Ponemos la goma en la parte más baja, justo sobre el retén y con cuidado y sin hacer movimientos bruscos nos subimos encima, nos ponemos en la postura normal y nos bajamos. Debido a nuestro peso la horquilla se comprime y la goma se desplaza hacia arriba. Ese desplazamiento será el “SAG” de la horquilla, es decir el recorrido negativo del que dispondrá la horquilla para estirarse cuando pasemos sobre un bache o agujero.
3. Pondremos o quitaremos aire con la bomba hasta conseguir que el “SAG” sea de entre un 20% (2cm) para una suspensión firme o un 30% (3cm) para una suspensión mas blanda y por lo tanto más sensible. Ojo a no pasarnos con las presiones.

Una vez calculado su SAG podemos jugar también con la regulación del rebote en la pata derecha en su parte inferior, jugando con el dial.

Para el uso en marcha contamos con un selector de tres posiciones en la pata derecha que nos permiten bloquear completamente la horquilla, ponerla en modo trail, o en modo descenso que será más activa.

Resaltar que el bloqueo si bien es firme permite una cierta absorción ante impactos muy bruscos.

Por último destacar el eje de 9mm que sirve para dar mas rigidez a la unión rueda horquilla y que es bastante fácil de extraer para el caso de tener que sacar la rueda por algún pinchazo.

Conclusiones

Durante el tiempo que hemos probado esta horquilla hemos recorrido unos 1700km entre los que hemos rodado por pistas rápidas, pedregosas, senderos estrechos y revirados, grandes subidas con porcentajes elevados en los que su bloqueo evitaba el molesto vaivén de una horquilla, descensos por cortafuegos muy rotos, etc… incluso algún que otro triatlón cross en los que exprimirla al máximo.

En todo este tiempo las sensaciones han sido buenísimas, ningún problema, la regulación para encontrar el punto favorito de cada uno es fácil, y el comportamiento perfecto. 

El mantenimiento también fácil, manteniendo limpias las botellas y cada dos o tres salidas un pelín de aceite sobre la parte de esta que fricciona con el retén. 

Con respecto a los acabados, pintura, pegatinas etc, bastante sólidos ya que a pesar del  mal trato no se ha observado deterioro alguno.

Si acaso pondríamos un pero y sería el no contar con mando remoto para el bloqueo, ya que algunas veces se te olvida abrirla antes de empezar a bajar, y una vez metidos en faena es peligroso alargar la mano para mover el dial. No obstante esto se puede resolver montando el accesorio correspondiente, a costa de algo más de peso.

Características (site oficial)

Peso: 1,51kg

Barra dirección: aluminio 1-1/8”

Recorrido: 100mm

Ajustes: Rebote, Presión de amortiguador de aire. Tres posiciones: bloqueo, trail y descenso.

Muelle: por aire

Diámetro de barras: 32mm

Cierre de la rueda: Eje pasante de 9mm

Datos de la prueba

Bicicleta: Orbea alma M50 29’’

Km recorridos: 1750.

Clubbers compitiendo por el mundo

Este fin de semana hemos tenido a nuestros Clubbers dando color en la parte final de la temporada.

Por la rama triatlética tuvimos a Guille y Ernesto por Almería cuajando una más que buena actuación en el Medio Ironman de Cabo de Gata, felicidades chicos!! Presentarse con ese nivel a estas alturas de temporada en un desafío como ese es de tenerlos bien puestos.

En cuanto a las carreras a pie, seguimos teniendo una nutrida representación en todo el circuito local, ayer dimos color a las calles de Motril, una carrera rápida, variada y muy calurosa en esta edición. Destacando el buen hacer de la organización y la vuelta a la escena de muchos Clubbers tras el parón veraniego... VAMOOOSS!!

Como siempre agradecer a nuestros colaboradores su apoyo e invitaos a seguir muy atentos a nuestro blog para disfrutar de las grandes novedades que están arrancando para esta nueva temporada.

[theReviews 201503] Snorkel Speedo

Tras una larga temporada y el obligado descanso, toca retomar los entrenos. Los primeros compases suelen ser tediosos, cuesta aclimatarse e iniciar la práctica deportiva, pero a la vez son ideales para la perfeccionamiento técnico de cualquiera de las disciplinas del triatlón.

En el segmento de la natación donde el triatleta normalmente muestras las mayores limitaciones se hace necesario repasar y trabajar habitualmente los gestos técnicos, para ello el snorkel o el tubo frontal se convierte en una herramienta ideal para el trabajo técnico.

El tubo o snorkel está compuesto de un tubo que en lugar de fijarse lateralmente como comúnmente lo podemos reconocer el los buceadores se fija frontalmente mediante un correa de silicona unida a un frontal de plástico donde se inserta el tubo.

El origen de esta herramienta estaba centrado en ayudar a personas con discapacidad y a mejorar su nado, actualmente se ha convertido en una utilidad técnica de uso habitual entre los nadadores.

Las aplicaciones de éste están centradas en evitar o corregir los errores motivados a la hora de respirar, es decir, un gesto técnico de respiración mal ejecutado puede repercutir en las otras fases del nado, es por ello que con su uso, el nadador puede centrarse exclusivamente en el nado, cuidando y corrigiendo la posición y los gestos técnicos de cada fase, a la vez que le permite una visualización de los mismos al mantener constantemente la cabeza bajo el agua. El resultado de una ejecución correcta se materializa en una menor fricción, mayor velocidad y por supuesto mayor eficiencia a la hora de nadar. 

En el review que nos ocupa el Snorkel Speedo, se presenta con dos piezas un tubo de plástico donde va la boquilla de silicona y una válvula desagüe en la parte de abajo y otra pieza de plástico rígido con un hueco por donde se introduce el tubo de plástico, ésta pieza es auto regulable mediante una banda de silicona con surcos para conseguir un ajuste fijo.

Ventajas e inconvenientes del producto:

Ventajas:

• Precio asequible.
• Fácil colocación.
• Material consistente.
• Tubo suficientemente largo para nadar  con la cabeza dentro del agua.
• La silicona no tiene el típico sabor a plástico y tras varias sesiones sigue como el primer día.

Inconvenientes:

• Retícula de purga de agua para evacuar el exceso, poco práctica y no muy fácil de utilizar.
• Frontal de plástico demasiado rígido, molestias en la frente tras un tiempo nadando, se mitigan si se colocas sobre el gorro de natación.
• Hemos echado de menos un extremo final del tubo regulable que permita regular la mayor o menor entrada de aire y así trabajar la musculatura respiratoria.

Después de este rápido análisis os animamos a que sigáis incorporando gadgets a vuestra colección ya sea para mejorar la técnica o para seguir mejorando como "Flipatleta".

[theReviews 201502] Cubiertas Geax AKA 2

En #theClub también somos asíduos a los triatlones con ruedas gordas. ¡ Si, lo sé!, son mas sucios, pero no me podéis negar lo divertidos que son. 

El auge de las ruedas "grandes", las 29 se instala también en nuestro deporte, así que en esta ocasión vamos a probar uno de los elementos mas importantes en nuestra bici de tri-cross, las cubiertas. 

En muchos triatlones cross, especialmente aquellos más técnicos, ya sea con fuertes subidas, fuertes descensos, porque tengan mucho barro, arena, o incluso zonas donde rodar rápido, la elección de una buena cubierta, (amén de las presiones, de las que hablaremos en un futuro), son bastante importantes, y te pueden hacer ganar o perder mucho en una prueba que en la mayoría de los casos suelen ser muy rápidas y explosivas.

En la prueba de hoy la protagonista es la cubierta Geax AKA 29:

Marca: Geax

Modelo: AKA 29’’

Medida: 29’’x 2,2”

Peso: 680g

Distancia recorrida : 1200km

En esta ocasión hemos probado la versión 2,2” con aro plegable. La primera impresión es bastante buena, muchos y pequeños tacos con una separación no muy grande entre ellos, y con forma redondeada en el perfil de la cubierta.

Es este perfil redondeado el que convierte a estas cubiertas en muy buenas rodadoras, de hecho siempre que hemos rodado con ellas por carretera para volver de alguna salida por el campo, la hilera central se ha quedado marcada con el negro del asfalto como prueba de la zona de rodadura empleada.  

Precisamente esta hilera central de tacos es la que mas nos ha preocupado en los 1200 km recorridos hasta la fecha, ya que su desgaste ha sido rapidísimo. De hecho a partir de los 600km el desgaste era ya bastante elevado. No obstante 600km después el desgaste no ha ido a más, y curiosamente no se ha perdido mucho en cuanto a la excelente tracción que da esta cubierta en.

Banda usada para rodar en asfalto/terrenos duros

Tracción, esa es quizás la característica fundamental de esta cubierta, eso si, en terrenos secos y pedregosos que parece ser su hábitat natural. También se defienden bastante bién en terrenos húmedos pero sin llegar a estar embarrados, sus pequeños y puntiagudos tacos se “agarran” bastante bien al terreno. 

No obstante en cuanto el terreno se llena de barro el tema se complica, ya que lo próximo y poco profundo de sus tacos no ayudan en nada a la hora de evacuarlo. Igualmente mucho cuidado en asfalto tanto seco como mojado, y sobre todo en los giros cerrados.

El mundo visto desde unas Geax AKA 29

Los principales peros vienen ahora, y es que la densidad de estas cubiertas no es muy alta, lo que las hace poco resistente a los pinchazos, especialmente a los pinchos de zarzas muy abundantes en los terrenos secos que precisamente es por donde mejor se van a desenvolver.  A lo largo de estos 1200km hemos sufrido muchos, muchísimos pinchazos repartidos entre las dos ruedas, y todos curiosamente en la banda central que parece ser la menos reforzada. Para evitar esto se puede optar por la opción TNT que incluyen talón para tubeless, o optar por líquidos sellantes como los que ofrecen X-Sauce que se pueden usar incluso con cubiertas que no sean tubeless-ready, y que por un precio mas que razonable "blinda" tus cubiertas ante los molestos pinchazos.

Un segundo pero podría ser como hemos comentado anteriormente la falta de adherencia en terrenos inclinados, o al tumbar demasiado en las curvas, y ello quizás se deba a lo extremadamente blandos que son sus tacos laterales.

En resumen, buenas cubiertas, ligeras, muy rodadoras, con una altísima tracción en terrenos secos y pedregosos, con los que hay que vigilar el tema pinchazos.

UltraTrail Sierra Nevada

Recien llegados a meta, aqui tenemos una foto de nuestros clubbers Roberto Gilarte y David Lirio, enhorabuena !!!, esperamos vuestra crónica de carrera...

#theRush Julio 2014

Cerrado el mes de Julio vamos con las clasificaciones de #theRush, que termina encabezada por el Sr Ernesto que lleva la friolera de 15 participaciones esta temporada, seguido de cerca por Jose Antonio, Josete, Jesús y David que con sus participaciones en los IM de Frankfurt y Vitoria han conseguido un buen puñado de puntos.

Destacar el promedio de puntos por prueba de Jesus Lofer, lo que indica el alto nivel de los resultados conseguidos.

Queda ya la parte final de la temporada, donde todavía quedan competiciones suficientes para conseguir los puntos necesarios para ganar #theRush, ánimo clubbers !!!

Cronica Iroman Frankfurt by Josete

El 6 de julio de 2014 será por siempre en mi vida un día muy especial. Será una historieta de esas que se cuentan una y otra vez a tus hijos y luego a tus nietos.

Participar en un triatlón distancia Ironman es difícil de describir a personas que no lo hayan hecho. Se lleva el cuerpo tan al límite que a toro pasado tiendes a recordarlo como una experiencia única, tanto física como emocionalmente. No comparto la opinión de que si terminas uno sientas que podrás conseguir todo aquello que te propongas, pero sí que es verdad que la disciplina y fortaleza necesarias para acabarlo te convierten en una persona distinta a la que tomó la decisión de inscribirse un año atrás.

Este ha sido mi tercer Ironman (Niza, Roth y Frankfurt) y, por un tiempo el último. No sé cuándo, pero volveré a participar en más porque es una afición que me apasiona. Como casi todo lo que merece la pena en esta vida, requiere tiempo y dedicación, y esta nueva temporada ambos estarán ocupados en otros menesteres. Sin embargo, entrenar a diario todo lo que se pueda seguirá siendo una de mis necesidades vitales.

El Ironman de Frankfurt he tenido la suerte de compartirlo con la pareja más encantadora que pueda existir, Gonzalo y Eva. Dos personas maravillosas que además saben más que nadie del mundillo Ironman. Ha sido un placer compartir con ellos estos días en la ciudad alemana y espero volver a repetir en un futuro.

Por otro lado, el mister, Jesús Ortigosa, hizo un alto en su camino a Polonia para poder apoyarme en el gran día, y no sabe cómo se lo agradezco.

Los días previos de los Ironman suelen ser todos muy similares, recogida de dorsales y bolsas de transición, visita a la feria donde te dejas la VISA tiritando, mucha hidratación y mucho relax en la habitación con las piernas en alto, intentado cansarte lo menos posible. Pequeñas sesiones de activación trotando y leer mensajes de amig@s que te dan ánimos.

El día de la carrera todo pasa muy rápido. Madrugón para desayunar 3 horas antes de la salida, ultimar preparativos y salida en bus hacia el lago.

La organización es muy buena, facilitando mucho la logística para los participantes, sin embargo, me dio la sensación de que tardamos demasiado en llegar al lago y el autobús no estaba climatizado y dentro hacía un calor horroroso.

Llegamos con el tiempo justo para inflar las ruedas, colocar la comida y poco más. La hora a la que salíamos los primeros era a las 6:45 y eran las 6:35 y aún no me había puesto el neopreno. Estresado cometí el error de ponerme el neopreno de pie, en plena tensión y haciendo equilibrio. Y en un microsegundo sentí un tirón muscular en la espalda que me dejó sin respiración. Preocupado, intenté ser optimista y pensar que no me iba a afectar durante la carrera, que se iba a ir aliviando.

La natación conseguí hacerla en 1h 2min, con dolor pero soportable. El salir en un grupo rápido tiene la ventaja de que es muy fácil coger unos buenos pies e ir cómodo.

La transición era muy muy larga. Me sorprendió que no hubiese voluntarios ayudándote y echándote crema en la T1 como en Roth. Pero es que Roth es inigualable, en todo.

Comencé la bici, con buenas sensaciones, con un dolor llevadero y mientras continuara así podría seguir el plan de ruta que me había propuesto. Sin embargo, pasados unos 15 minutos el dolor aumentó y me obligó cada 5 minutos a estirar la espalda.

No me vine abajo, me decía a mi mismo que para eso había entrenado tanto todo este año, para hacerle frente a cualquier adversidad y darlo todo hasta el final.

El circuito es muy similar al de Roth, un continuo sube y baja con unas cuantas subidas más pronunciadas pero cortas.

Aguanté la primera vuelta a buen ritmo, pero la segunda no pude mantenerlo. Terminé en 5h 20min y deseando apearme.

La sensación al apearme y correr fue rarísima, como si los lumbares fuesen hacia adelante y hacia detrás y perdiera la estabilidad, pero al poco tiempo se me pasó. 

La maratón en general muy sufrida. Andaba en los avituallamientos para estirar y el resto a un ritmo muy superior al que me hubiese gustado ir pero dadas las circunstancias era todo lo que daba.

La carrera a pie, para mí fue lo más bonito. Cuatro vueltas al río Main, a tope de gente animando.

Al final, llegué a meta en un tiempo de 10 horas 19 min. Lejos de estar decepcionado por no conseguir la marca deseada de 9 horas y media, estaba emocionado por haber podido acabar y no haberlo hecho tan mal como me esperaba.

Y es que un Ironman es una carrera tan larga que puede pasar de todo y siempre hay que tener en cuenta que el plan A puede pasar a ser B, C, D o incluso Z. Y hay que saber afrontarlo.

Por otro lado, el día del Ironman es la guinda final a muchos meses de dedicación y no es justo para ti mismo fijarte en el resultado final si no ha sido el deseado ya que no somos máquinas que nos aseguren que ese día va a ser perfecto.

El día a día de la preparación de esta carrera es el verdadero Ironman. Cuadrar los entrenamientos con tu vida laboral y familiar es la divertida tarea con la que tienes que lidiar. Hay que disfrutar de este proceso y saborear todos esos momentos de sacrificio que te brinda un reto de estas dimensiones.

Para mí, si hay algo que defina muy bien esto de lo que hablo, es el poema de Itaca de K. Kavafis:

Cuando emprendas tu viaje a Itaca
pide que el camino sea largo,
lleno de aventuras, lleno de experiencias.
No temas a los lestrigones ni a los cíclopes
ni al colérico Poseidón,
seres tales jamás hallarás en tu camino,
si tu pensar es elevado, si selecta
es la emoción que toca tu espíritu y tu cuerpo.
Ni a los lestrigones ni a los cíclopes
ni al salvaje Poseidón encontrarás,
si no los llevas dentro de tu alma,
si no los yergue tu alma ante ti.

Pide que el camino sea largo.
Que muchas sean las mañanas de verano
en que llegues -¡con qué placer y alegría!-
a puertos nunca vistos antes.
Detente en los emporios de Fenicia
y hazte con hermosas mercancías,
nácar y coral, ámbar y ébano
y toda suerte de perfumes sensuales,
cuantos más abundantes perfumes sensuales puedas.
Ve a muchas ciudades egipcias
a aprender, a aprender de sus sabios.

Ten siempre a Itaca en tu mente.
Llegar allí es tu destino.
Mas no apresures nunca el viaje.
Mejor que dure muchos años
y atracar, viejo ya, en la isla,
enriquecido de cuanto ganaste en el camino
sin aguantar a que Itaca te enriquezca.

Itaca te brindó tan hermoso viaje.
Sin ella no habrías emprendido el camino.
Pero no tiene ya nada que darte.

Aunque la halles pobre, Itaca no te ha engañado.
Así, sabio como te has vuelto, con tanta experiencia,
entenderás ya qué significan las Itacas.

Y es que este deporte es una experiencia increíble si no te quedas en lo superficial, si disfrutas del camino y de los entrenamientos diarios. Tener la suerte de tener una afición que te llene tanto es una suerte que no todos la tienen y por eso lo principal es disfrutar. Marcarse metas es importante porque te motiva y te ayuda a salir a entrenar los días en que da más pereza, pero no te quedes ahí porque lo que te hace feliz no es el destino sino disfrutar día a día del camino.

Entrégate al máximo y los resultados vendrán solos. Sé humilde y el deporte te recompensará con amigos y experiencias increíbles. No presumas y serás reconocido por los demás como el más grande.

Si todos tuviéramos más en cuenta estos preceptos, este mundillo puede que no se estuviera convirtiendo en lo que ya muchos empezamos a sentir asco de él. Parece que todo vale por conseguir buenas marcas, sin respetar las reglas del juego, convirtiéndose el drafting y el dopaje en lacras habituales de muchas carreras. Federaciones con un aumento desmesurado de nuevos federados que no responden ante las necesidades de los atletas, siendo un hecho inútil pagar la cuota anual exigida. Deportistas amateurs que a los pocos meses de probar suerte en su primer triatlón, hablan como si fuesen profesionales y lo principal en sus vidas fuera el hacer buenos puestos en sus grupos de edad, creyéndose ellos mismos que quedar segundos de entre cinco o seis personas es ser unos fueras de serie. Organizadores de carreras que cobran un importe injustificado y completan inscripciones en cuestión de horas. Inscripciones que no te aseguran que la carrera se celebre pues aunque tú pagues con meses de antelación y te prepares a conciencia para ello, unos días antes se puede cancelar por no contar con los permisos de las autoridades pertinentes. Empresas como “Biketransport” que en enero te cobran la reserva para llevar tu bici en furgoneta al Ironman en julio, y una semana antes del mismo te comunican que no les compensa económicamente recoger tu bici en Andalucía, sin tiempo para contratar a otra empresa por estar todas ya sin plazas disponibles. O como “Identityessence” que te vende una pulsera identificativa que se me rompe a las dos semanas por una exposición excesiva al sol entrenando y la respuesta del servicio postventa es ofrecerte un descuento de 2 € en tu próxima compra... ¿EN SERIO VAMOS A SEGUIR PERMITIENDO ESTAS COSAS?.

Muchos dirán que estoy resentido por no haber tenido suerte el día de la carrera, pero los que me conocéis de cerca ya sabéis que todo esto lo pienso desde hace tiempo.

Como ya había dicho al principio, este año tengo nuevos retos y no puedo permitirme participar en otro Ironman, pero si pudiera no sé si estoy dispuesto a seguir formando parte de este circo.

He cerrado el blog que abrí con motivo de la preparación del Ironman de Niza, ya que no tengo tiempo para actualizarlo y #theClub me permite poder escribir aquí cuando me apetezca. Cosa que pienso seguir haciendo.

Gracias a tod@s!!