domingo, 31 de marzo de 2013

Casco Specialized Prevail S-Works

Hace como dos años sufrí una caida con la bici bastante aparatosa. Caí con el casco directamente y luego sufrí algunos rasguños por otros lados.
El casco me salvó de algo mucho peor. El que llevaba era una casco Specialized S2 que se partío por algunos puntos.

No sé que le pasa a la marca de la S rasgada, pero no he sido capaz de encontrar nada de ellos que no se chulísimo. Incluso los componentes de gama baja tienen ese diseño cuidado que entra por los ojos.
El S2 era un grandísimo casco, super cómodo y estéticamente genial. No en vano se veía en la cabeza de muchos profesionales del ciclismo:


Si por algo se caracterizan también los componentes con la S rasgada es que son muy caros. Y este casco no lo fue menos: unos 150 euros de hace unos 5 años.
Pero cuando piensas lo que podría haber pasado si no lo hubiera llevaba aquel día, te das cuenta de que el casco valía cada euro de su precio.

Recientemente he pensado en adquirir un nuevo casco de cara a los retos que se avecinan, y cómo no, me he vuelto a fijar en la S.
Y cómo no, el casco que ha caido ha sido el tope de gama, el Specialized S-Works Prevail.



Si os soy sincero, cuando vi la primera vez este casco en el pelotón internacional me pareció mucho más feo que su predecesor. Pero ya sabeis cómo son los gustos, y ya me parece bastante chulo.

Vamos con el análisis...

Como a los guiris le gusta, aquí os presento el Unboxing:

 
Como veis el Unboxing fue bastante rápido:) Se presenta en una caja que se abre por delante y ya podemos coger nuestro nuevo casco. Dentro también viene un pequeño manual y esponjas de repuesto. Se echa de menos una bolsa de transporte.
 

Ya fuera de su caja, se presenta como un casco de estética bastante clásica con algunos detalles más modernos.
 

Peso

Lo primero que apreciamos al cogerlo es la gran ligereza del casco. Y es que en la báscula arroja un peso de 214gr, unos 30 gramos menor que el famoso Giro Ionos. Sin embargo hay cascos en el mercado más ligeros, como el Giro Proligth de unos 70 gramos menos. El peso es muy similar al del tope de gama de Catlike, el Mixino (unos 220gr) y significativamente inferior al del buque insignia, el Whisper (260gr).
 
Podeis preguntaros que son diferencias ridículas de peso, y es cierto. Pero tened en cuenta que el casco lo llevamos sobre la cabeza durante una ruta de 5-6horas. El cuello, la espalda se ven muy afectados por un peso extra en esa zona, la movilidad en la cabeza mejora con unos gramos menos.
Podemos decir que el casco ideal es un casco que no se siente, como si no llevaras nada.
 
Me gustaría mencionar la curiosa forma en que han conseguido reducir el peso del casco. Han utilizado una espuma de doble densidad, y si apreciamos en los laterales del casco, veremos que se ha utilizado un material más ligero pero resistente. También se ha reducido volumen en la zona más cercana a la oreja.

Sistema de ajuste, comodidad

Una de las características estrellas del casco y que me han hecho decantarme por este modelo.
La comodidad de los cascos Specialized es de las mejores del mercado.
Este casco, al margen de su liviano peso, tiene un generoso acolchamiento interior. Las esponjas son mayores y aparentemente más resistentes (podremos lavarlas frecuentemente sin miedo a que se despeguen tan fácil).
 
En este apartado destaca sobre todo el sistema de retención, lo que Specialized ha llamado MindSet.
 
 
Como vemos una circuferencia rodea nuestra cabeza y se ajusta de forma sencilla con una pequeña rueda en la parte posterior. Cuando lo ajustas por primera vez sientes que te agarra con firmeza pero sin sentir presión. En la parte interna aparece una pestaña ajustable en 5 posiciones para ajustar el sistema de retención en altura:
 
 
Me ha animado bastante la idea de que el casco podremos dejarlo sin apretar demasiado en la T1 de la carrera para ponerlo fácilmente. Y en los primeros metros del sector de bici girar la ruedecita para ajustarlo finalmente.
 
Otro aspecto curioso es el diseño de las bandas laterales, las llamadas TriFix.
Como veis salen del lateral del casco, lo que nos deja bastante espacio para colocar las gafas. Ya sabeis los ciclistas gustan más poner las gafas por fuera de las bandas, pero muchos triatletas rompemos esta regla básica para que la transición sea más rápida (eternos piques triatleta-ciclista:D).
Son bandas más flexibles y ligeras, y dan la sensación de que responderan bastante bien en situaciones de calor con mucho sudor:
 
 
Como veis es un diseño bastante novedoso que ha suscitado alguna controversia. En muchos análisis leí ciertas críticas por la baja configurabilidad, parecía que tenían una posición fija (ya sabeis que en este tipo de analísis abundan las críticas gratuitas y la gente es muy exagerada:D).
Yo me he encontrado que caen perfectas, por debajo de la oreja en una posición muy cómoda. Incluso se puede variar la posición en cierta medida. Además particularmente siempre he odiado como se ajusta este elemento de la cinta, nunca le daba el punto correcto y siempre estaba molestando el ajuste en la cara.
 

Ventilación y aerodinámica

Como uno es de sudar bastante también he prestado gran atención a esta características.
Uno de los detalles que resaltan a primera vista es el gran tamaño de los orificios de ventilación:
 
 
 
Cuando lees qué diferencia a un casco de gama alta a uno de gama baja, parece que la clave es que un casco de gama alta consigue la misma o mejor protección ante caidas con menor material y ventilación (con más agujeros).
Parece que los ingenieros de Specialized han estado estudiando cómo mejorar la capacidad de refrigeración del casco, desarrollando dos sistemas principales:
-Un Mega Mouthport (el agujero delantero).
-Sistema de refrigeración en 4dimensiones (ya sabeis que las 4dimensiones siempre quedan muy cool cuando se ponen en un nombre): basicamente que los agujeros se alinean de forma que se crean canales de refrigeración internos.
 
Por la fecha en la que estamos no he podido comprobar el grado de refrigeración de este casco pero parece que la cosa promete.
 
En este video podeis ver como se crean estos canales:
 
 
En un casco de ruta, la aerodinámica no es lo más importante, sino el confort y la ligereza, pero parece que en el diseño de este casco también se apostó por mejorar la aerodinámica.
Según Specialized, un corredor equipado con este casco desarrollando una potencia constante de 250W durante una hora, estará 250m delante de un corredor con las mismas características con un Giro Ionos.
Como imaginais es algo que no me preocupa en absoluto. Pero bueno, este casco está pensado para PROS y ya sabeis como son de maniáticos:D
 

 Diseño

Uno de los aspectos más personales. Hay gente que es fanática de los numerosos agujeros del Catlike Wishper, otros prefieren el agresivo diseño del Giro Ionos.
A mi siempre me han gustado las líneas marcadas de los cascos Specialized y sus distintivos pilares verticales traseros.
Este modelo se desmarca del Specialized tope gama anterior en algunos detalles:
-Es más aplanado y a primera vista parece más ancho, pero curiosamente es más pequeñito.
-Parece que no da un aspecto menos de "champiñón" que el modelo anterior.
-Es más minimalista, con menos material en torno a la nuca y las orejas.
-Tiene un distintivo alerón en la parte trasera.
 
En este aspecto de la estética suele ser un todo o nada: o me parece horrendo o me gusta mucho.
Si quereis ver este casco y cómo os queda, sólo teneis que acercaros a vuestra tienda y probadlo.
Se ofrece en gran cantidad de colores, más los modelos de los distintos equipos que lo llevan, Astana, Omega Pharma, Saxo Bank.
 
Hay algo indiscutible, la calidad del casco es muy buena.
 
 

 Precio

 Es un artículo para profesionales de gama alta, y eso se nota en el precio. Estamos en la gama de los 200 euros pero podeis encontrar algunos descuentos por vuestras tiendas cercanas o internet.
Si comparamos con los tope de gama de otras marcas (Met, Giro, Catlike,...) el precio está en el mismo rango, si bien estuve viendo el tope de Mavic que está chulísimo y es más barato.
 
Seguro que os pasa cuando gastais un dineral así en algún gadget para la bici: se lo comentas a alguien que no entiende y alucina con el pastón que valen las cosas. Tú te refugias en la idea de que: él no entiende pero esto que he comprado es la reostia.
 
Está claro que para un aficionado del montón como yo, este casco es carísimo y no lo voy a aprovechar como se merece. Pero hace tiempo decidí que con mi limitado presupuesto, me compraría cosas de calidad que me duren muuucho tiempo. Y el casco es un accesorio al que le presto mucha atención.
Alguien podría decir que por qué gastarse este dineral en un objeto que si te pegas una ostia hay que tirarlo. Yo respondo rápidamente que si me pego esa ostia y el casco me salva, entonces tendrá incluso más sentido el pastón que he pagado.

Conclusión

El Specialized Prevail es un casco de gama alta con una calidad excelente con muchísimas características muy útiles y de precio elevado pero dentro del precio de otros modelos similares.
Recomiendo su compra.
 
Mencionar que Specialized fabrica otros dos modelos por debajo: el S3 (muy similar al tope gama S2 de hace unos años) y el Propero II.
Los dos son pepinazos de cascos que os gustarán muchísimo. Con un precio más reducido y que comparten muchísimas características con su hermano mayor.
 
 
Para finalizar un dejo un video de Scarponi hablando del casco con un perfecto inglés, aunque seguro que lo entendereis:D ("My English is not very good, pero se puede entender no?" jajaja
 


No se por qué hemos hecho este análisis teniendo al gran Scarponi analizándolo perfectamente.


viernes, 29 de marzo de 2013

ICan Málaga 2013: La Previa


























Queda poco más de una semana para empezar la temporada triatlética en el ICan de Málaga.
La familia de #theClub se dispone a preparar las maletas para esta gran cita. Pensamos meter mucha ilusión, compañerismo, esfuerzo en la prueba y sobre todo ganas de disfrutar con nuestra gente.

Este grupo es grande, y hará un grandísimo resultado, no nos cabe la menor duda. Para conseguir el éxito una de las claves es la planificación.
Con esta entrada queremos dar algunos puntos claves de la carrera.

1. Reglamento:

La Organización ha remitido una documentación con el reglamento:
http://www.pointweb.es/ican/internas/internas_malaga/reglamento.php
Ahí teneis todos los detalles. Aparece un documento para descargar. Imprimid las últimas páginas y firmarlas, ya que habrá que entregarlas al recoger el dorsal.
Podeis comprobar vuestro dorsal en:
http://www.conxip.com/inscritos.php?IdEvento=555

2. Recogida de dorsales y entrega de material:

Podreis recoger los dorsales el Viernes de 16:00 a 20:00 en el Hotel Barceló Málaga
También se podrán recoger el Sábado de 10:00 a 19:00.
Check-in Bicicletas y Material: el Sábado de 16:30 a 20:00

3. BIKE BAG/RUN BAG: 



No olvideis dejar en el check-in vuestra BIKE Bag, con el material para la bici que creais necesario. En el depositaremos nuestro material de natación al salir del agua.
También dejaremos el RUN Bag con material para la carrera a pie. En el dejaremos el material de la bicicleta en la T2.

4. Pasta Party:



Los miembros de #theClub iremos a la Pasta Party a las 20:00. No dudeis en acercaros a saludadnos para pasar un buen rato con esta familia que no deja de crecer.

5. Salida de la Prueba:



La salida será a las 11.30 del Domingo 7 de Abril. Pero podremos entrar a la zona de boxes hasta las 08:45 para preparar el material para la bicicleta (comida, bebida,...)

6. Natación:

El agua estará bastante fría (abrigaros bien:D). Os aconsejamos calentar un buen tiempo antes, para aclimatar los músculos lo máximo posible antes de la salida.
El recorrido es una vuelta de 1900 metros en sentido horario.


 Esperemos que el mar esté en el mejor estado posible.
Recordad que no está permitido llevar el dorsal dentro del agua.

7. Bicicleta:



Málaga no suele ser una ciudad ventosa (esperemos que Eolo nos respete). En el momento en que escribimos estas líneas el tiempo que se espera será excelente: despejado y una temperatura entre 10 y 18º.
No dejeis de checkear esta pagina: http://espanol.weather.com/weather/10day-SPXX0052:1:SP
Es por ello que creemos que con el mono de triatlón podremos realizar la prueba adecuadamente.


El recorrido de bici es básicamente llano (90m de desnivel acumulado). Serán 3 vueltas de 30km cada una, con llegada y fin en el puerto de Málaga en un recorrido de asfalto bastante bueno (según la organización recién reformado).

Como veis es un recorrido para ir rápido. Tened cuidado en las rotondas y en los grandes giros. Al margen de eso, a exprimir ese plato grande!

Algo importante es que no está permitido el drafting: cuando quieras revasar a alguien dispones de 15 segundos de "drafting", después de ese tiempo cometes infracción. Las distancias son 7 metros de margen con el corredor que llevamos delante y 3 metros lateralmente.

8. Carrera a pie:



Serán dos vueltas de 9,5km y dos kilometros finales de entrada en el puerto.
Se trata de un recorrido llano por el Paseo Marítimo con un desnivel de 20metros acumulados. De nuevo perfecto para dar lo mejor de nosotros.



Esperamos que estas indicaciones os resulten de utilidad en la carrera. Hay muchas más que podeis revisar en la página oficial de la prueba:
http://www.pointweb.es/ican/internas/ican_malaga.php?pg=1


Nos vemos en Málaga!!

martes, 12 de marzo de 2013

Media Maratón Bahía de Cádiz 2013 by Josete


"Pensando en la preparación del ICAN venía bien correr una media maratón a mitad de marzo. En un principio la idea era correr la Media Maratón de Baza, el 17 de marzo, sin embargo, el hecho de correr en Cádiz con Ernesto y, finalmente, también con Carlos, pudo más, y allí que nos plantamos los tres el domingo para completar los 21 kms..." [Seguir leyendo en 226 kms]